Incoterms: Lieferbedingungen
Was sind Incoterms?
Incoterms (International Commercial Terms) sind internationale Regeln, die die Lieferbedingungen für Waren im internationalen Handel definieren. Sie legen fest, wer für Transport, Versicherung und Zollabfertigung verantwortlich ist und an welchem Punkt die Risiken vom Verkäufer auf den Käufer übergehen. Die Incoterms-Regeln wurden von der Internationalen Handelskammer (ICC) entwickelt und werden weltweit verwendet, um Verträge zu standardisieren und das Risiko von Missverständnissen zwischen den Parteien zu minimieren.
Die aktuelle Fassung sind die Incoterms 2020, die 11 nach Transportart kategorisierte Regeln umfassen.
EXW
EXW (Ex Works / Ab Werk) ist die einfachste Klausel, bei der den Verkäufer minimale Pflichten treffen. Der Verkäufer stellt die Ware lediglich an seinem Standort oder Lager bereit, ohne Verpflichtung zur Verladung oder Exportabfertigung. Alle Kosten und Risiken, einschließlich Transport, Zollabfertigung und Lieferung, trägt der Käufer. Dieser Ansatz ist für den Verkäufer vorteilhaft, stellt jedoch insbesondere im internationalen Handel eine erhebliche Belastung für den Käufer dar.
FCA
Unter FCA (Free Carrier / Frei Frachtführer) übernimmt der Verkäufer mehr Verantwortung. Er liefert die Ware an den vom Käufer benannten Frachtführer an einem vereinbarten Ort — dies kann das Lager des Verkäufers oder ein anderer Ort sein. Der Verkäufer ist auch für die Exportabfertigung verantwortlich. Das Risiko geht in dem Moment über, in dem die Ware an den Frachtführer übergeben wird. Diese Klausel gilt als eine der vielseitigsten und wird häufig für verschiedene Transportarten genutzt.
FAS
FAS (Free Alongside Ship / Frei Längsseite Schiff) wird ausschließlich im Seetransport verwendet. Der Verkäufer liefert die Ware zum Verschiffungshafen und platziert sie längsseits des Schiffes. An diesem Punkt geht das Risiko auf den Käufer über, der dann Verladung, Transport und die weiteren Schritte organisiert. Diese Klausel wird hauptsächlich für Bulk- (Schüttgut) oder übergroße Ladungen verwendet.
FOB
Unter FOB-Bedingungen (Free On Board / Frei an Bord) ist der Verkäufer dafür verantwortlich, die Ware zum Hafen zu liefern und an Bord des Schiffes zu verladen. Das Risiko geht auf den Käufer über, sobald die Ware die Schiffsreling passiert hat. Dies ist eine der am häufigsten verwendeten Klauseln im Seehandel, insbesondere für Rohstoffe wie Getreide oder Metalle.
CFR
Im Fall von CFR (Cost and Freight / Kosten und Fracht) zahlt der Verkäufer den Transport bis zum Bestimmungshafen, aber das Risiko geht bereits im Moment der Verschiffung — nach dem Verladen der Ware an Bord des Schiffes — auf den Käufer über. Das bedeutet, dass der Verkäufer zwar die Transportkosten trägt, der Käufer jedoch die Verantwortung für die Ware während des Transports übernimmt.
CIF
CIF (Cost, Insurance and Freight / Kosten, Versicherung und Fracht) erweitert die CFR-Bedingungen um eine obligatorische Transportversicherung durch den Verkäufer. Diese Versicherung bietet jedoch meist nur Mindestdeckung. Wie bei CFR geht das Risiko nach dem Verladen an Bord des Schiffes über, der Käufer erhält jedoch einen Basis-Schutz gegen potenzielle Verluste während des Transports.
CPT
Unter CPT (Carriage Paid To / Frachtfrei bis) zahlt der Verkäufer den Transport bis zum vereinbarten Bestimmungsort, das Risiko geht jedoch auf den Käufer über, sobald die Ware an den ersten Frachtführer übergeben wird. Dies schafft eine klare Trennung zwischen Kosten und Risiken: Der Verkäufer zahlt für die Lieferung, ist aber für die Ware während des Transports nicht verantwortlich.
CIP
Ähnlich wie CPT beinhaltet auch CIP (Carriage and Insurance Paid To / Frachtfrei versichert bis) einen vom Verkäufer gestellten Versicherungsschutz. Im Gegensatz zu CIF erfordert CIP jedoch ein höheres Versicherungsdeckungsniveau. Dies macht CIP für den Käufer sicherer, insbesondere im multimodalen Transport.
DAP
Unter DAP (Delivered at Place / Geliefert benannter Ort) ist der Verkäufer für die Organisation und Kostenübernahme der Lieferung bis zum angegebenen Bestimmungsort verantwortlich. Das Risiko geht über, wenn die Ware dort ankommt und entladebereit ist. Der Käufer ist für die Importabfertigung und das Entladen zuständig.
DPU
DPU (Delivered at Place Unloaded / Geliefert benannter Ort entladen) ist die einzige Klausel, bei der der Verkäufer nicht nur für die Lieferung, sondern auch für das Entladen der Ware am Bestimmungsort verantwortlich ist. Dies bedeutet ein höheres Maß an Verantwortung für den Verkäufer und mehr Komfort für den Käufer, der die Ware bereits entladen entgegennimmt.
DDP
DDP (Delivered Duty Paid / Geliefert verzollt) stellt die maximale Verpflichtung für den Verkäufer dar. In diesem Fall übernimmt der Verkäufer alle Kosten und Risiken, einschließlich Transport, Versicherung, Zollabfertigung sowie die Zahlung von Zöllen und Steuern. Der Käufer erhält die Ware gebrauchsfertig, ohne in logistische Prozesse eingebunden zu sein.