Incoterms : conditions de livraison
Que sont les Incoterms ?
Les Incoterms (International Commercial Terms) sont des règles internationales qui définissent les conditions de livraison des marchandises dans le commerce international. Ils déterminent qui est responsable du transport, de l'assurance et du dédouanement, ainsi que le moment exact où les risques passent du vendeur à l'acheteur. Développées par la Chambre de commerce internationale, ces règles sont utilisées dans le monde entier pour standardiser les contrats et réduire les risques de malentendus entre les parties.
La dernière édition en vigueur est celle des Incoterms 2020, qui comprend 11 règles classées par mode de transport.
EXW
EXW (Ex Works / À l'usine) est le terme le plus simple, imposant des obligations minimales au vendeur. Le vendeur met simplement les marchandises à disposition dans ses locaux ou son entrepôt, sans obligation de chargement ni de formalités d'exportation. Tous les coûts et risques, y compris le transport, le dédouanement et la livraison, sont à la charge de l'acheteur. Cette approche est avantageuse pour le vendeur mais impose une lourde charge à l'acheteur, en particulier dans le commerce international.
FCA
Sous le terme FCA (Free Carrier / Franc transporteur), le vendeur assume une plus grande responsabilité. Il livre les marchandises au transporteur sélectionné par l'acheteur à un endroit convenu — qui peut être l'entrepôt du vendeur ou un autre site. Le vendeur est également responsable du dédouanement à l'exportation. Les risques sont transférés au moment où les marchandises sont remises au transporteur. Ce terme est considéré comme l'un des plus polyvalents et est fréquemment utilisé pour divers modes de transport.
FAS
FAS (Free Alongside Ship / Franc le long du navire) est utilisé exclusivement pour le transport maritime. Le vendeur livre les marchandises au port d'expédition et les place le long du navire. À ce stade, les risques sont transférés à l'acheteur, qui organise alors le chargement, le transport et les étapes suivantes. Ce terme est principalement utilisé pour les marchandises en vrac або de dimensions exceptionnelles.
FOB
Selon les conditions FOB (Free On Board / Franc à bord), le vendeur est responsable de la livraison des marchandises au port et de leur chargement à bord du navire. Les risques sont transférés à l'acheteur une fois que les marchandises ont passé le bastingage du navire. C'est l'un des termes les plus couramment utilisés dans le commerce maritime, en particulier pour les matières premières telles que les céréales ou les métaux.
CFR
Dans le cas du CFR (Cost and Freight / Coût et fret), le vendeur paie le transport jusqu'au port de destination, mais les risques sont transférés à l'acheteur au moment de l'expédition — une fois les marchandises chargées à bord du navire. Cela signifie que bien que le vendeur couvre les frais de transport, l'acheteur assume la responsabilité des marchandises pendant le transit.
CIF
Le CIF (Cost, Insurance and Freight / Coût, assurance et fret) prolonge les conditions CFR en incluant une assurance fret obligatoire fournie par le vendeur. Toutefois, cette assurance n'offre généralement qu'une couverture minimale. Comme pour le CFR, les risques sont transférés après le chargement sur le navire, mais l'acheteur bénéficie d'une protection de base contre les pertes potentielles pendant le transport.
CPT
Sous le terme CPT (Carriage Paid To / Port payé jusqu'à), le vendeur paie le transport jusqu'à la destination convenue, mais les risques sont transférés à l'acheteur dès que les marchandises sont remises au premier transporteur. Cela crée une distinction essentielle entre les coûts et les risques : le vendeur paie la livraison mais n'est pas responsable des marchandises en cours de route.
CIP
Semblable au CPT, le CIP (Carriage and Insurance Paid To / Port payé, assurance comprise jusqu'à) inclut également une couverture d'assurance fournie par le vendeur. Contrairement au CIF, il exige un niveau de couverture d'assurance plus élevé. Cela rend le CIP plus sûr pour l'acheteur, en particulier dans le cadre d'un transport multimodal.
DAP
Sous le terme DAP (Delivered at Place / Rendu au lieu de destination), le vendeur est responsable de l'organisation et de la prise en charge des frais de livraison des marchandises jusqu'à la destination spécifiée. Les risques sont transférés lorsque les marchandises arrivent et sont prêtes à être déchargées. L'acheteur est responsable du dédouanement à l'importation et du déchargement.
DPU
Le DPU (Delivered at Place Unloaded / Rendu au lieu de destination déchargé) est le seul terme où le vendeur est responsable non seulement de la livraison, mais aussi du déchargement des marchandises à destination. Cela signifie un niveau de responsabilité plus élevé pour le vendeur et une plus grande commodité pour l'acheteur, qui reçoit les marchandises déjà déchargées.
DDP
DDP (Delivered Duty Paid / Rendu droits acquittés) représente l'obligation maximale pour le vendeur. Dans ce cas, le vendeur assume tous les coûts et risques, y compris le transport, l'assurance, le dédouanement ainsi que le paiement des droits et taxes. L'acheteur reçoit les marchandises prêtes à l'emploi sans avoir à s'impliquer dans les processus logistiques.