Incoterms 2020: przewodnik po 11 regułach dla handlu zbożem
7 min czytania
Incoterms 2020 określają, gdzie sprzedający dostarcza towar, kiedy przechodzi ryzyko i kto płaci za transport. Wszystkie 11 reguł, zmiany z 2020 roku i reguły najczęściej stosowane w handlu zbożem.
Incoterms to standardowe reguły handlowe publikowane przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC). Obecna wersja, Incoterms 2020, obowiązuje od 1 stycznia 2020 roku. Każda reguła to trzyliterowy kod, który odpowiada na trzy pytania: gdzie sprzedający dostarcza towar, kiedy ryzyko przechodzi na kupującego i kto płaci za poszczególne etapy transportu i odprawy celnej.
Incoterms nie określają ceny, płatności, jakości ani momentu przejścia własności. Te warunki należą do kontraktu. Regułę zawsze podawaj z miejscem i wersją, na przykład «FOB Czarnomorsk Incoterms 2020».
Wszystkie 11 reguł w jednej tabeli
| Reguła | Pełna nazwa | Transport | Ryzyko przechodzi na kupującego | Główny fracht płaci |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works | dowolny | w zakładzie sprzedającego | kupujący |
| FCA | Free Carrier | dowolny | przy przekazaniu przewoźnikowi kupującego | kupujący |
| CPT | Carriage Paid To | dowolny | przy przekazaniu pierwszemu przewoźnikowi | sprzedający |
| CIP | Carriage and Insurance Paid To | dowolny | przy przekazaniu pierwszemu przewoźnikowi | sprzedający |
| DAP | Delivered at Place | dowolny | w uzgodnionym miejscu, gotowy do rozładunku | sprzedający |
| DPU | Delivered at Place Unloaded | dowolny | w uzgodnionym miejscu, po rozładunku | sprzedający |
| DDP | Delivered Duty Paid | dowolny | w uzgodnionym miejscu, po odprawie importowej | sprzedający |
| FAS | Free Alongside Ship | morski i śródlądowy | wzdłuż burty statku w porcie załadunku | kupujący |
| FOB | Free On Board | morski i śródlądowy | na pokładzie w porcie załadunku | kupujący |
| CFR | Cost and Freight | morski i śródlądowy | na pokładzie w porcie załadunku | sprzedający |
| CIF | Cost, Insurance and Freight | morski i śródlądowy | na pokładzie w porcie załadunku | sprzedający |
Zwróć uwagę na reguły grupy C: CPT, CIP, CFR i CIF. Sprzedający płaci za transport do miejsca przeznaczenia, ale ryzyko przechodzi znacznie wcześniej, przy załadunku.
Co zmieniło się w Incoterms 2020
- DAT zastąpiono regułą DPU. Dostawa może nastąpić w dowolnym miejscu, nie tylko na terminalu, i obejmuje rozładunek.
- CIP wymaga teraz szerszego ubezpieczenia, Institute Cargo Clauses (A). CIF nadal wymaga tylko minimalnego pokrycia, Clauses (C).
- Przy FCA strony mogą uzgodnić, że przewoźnik kupującego wystawi sprzedającemu konosament «on board». Pomaga to przy płatności akredytywą.
- Przy FCA, DAP, DPU i DDP strony mogą korzystać z własnego transportu.
- Koszty związane z bezpieczeństwem są teraz wprost podzielone między strony.
Które reguły stosuje się w handlu zbożem
| Sytuacja | Typowe reguły |
|---|---|
| Zboże luzem drogą morską z portu Morza Czarnego | FOB, CFR, CIF |
| Zboże barkami po Dunaju | FOB, FCA |
| Dostawa koleją lub ciężarówkami do portu lub granicy | CPT, DAP, FCA |
| Sprzedaż z gospodarstwa lub elewatora, odbiór przez kupującego | EXW, FCA |
W przewozach morskich luzem rynek handluje głównie na FOB i CIF, a CFR wybiera się, gdy kupujący ubezpiecza ładunek sam. Przewodniki po FOB i CIF omawiają te reguły szczegółowo.
Częste błędy
- FOB lub CIF dla ładunków w kontenerach lub transportu lądowego. Tu lepiej pasują FCA, CPT lub CIP.
- Brak miejsca lub wersji. Samo «FOB» albo «FOB Incoterms 2010» prowadzi do sporów.
- Oczekiwanie, że Incoterms regulują czas postoju, demurrage lub jakość. To musi być w kontrakcie lub czarterze.
- Wybór EXW w eksporcie, gdy kupujący nie może dokonać odprawy eksportowej w kraju sprzedającego. Zwykle bezpieczniejsze jest FCA.
Incoterms w INBULK
Każda oferta w INBULK podaje bazę i miejsce dostawy, więc kupujący i sprzedający porównują porównywalne ceny. Jak działa INBULK.